English 
한국어 
français 
Deutsch 
Español 
italiano 
русский 
português 
العربية 
tiếng việt 
ไทย 
Polska 
中文
Для зарядки аккумулятора выходное напряжение солнечной панели должно быть выше, чем текущее напряжение аккумулятора, если напряжение солнечной панели ниже, чем напряжение аккумулятора, выходной ток будет близок к 0. Следовательно, по соображениям безопасности, когда производится солнечная панель, пиковое напряжение (Vpp) солнечной панели составляет около 17 В, которое устанавливается на основе стандарта, когда температура окружающей среды составляет 25 ° C. Когда погода очень жаркая, пиковое напряжение Vpp солнечной панели упадет примерно до 15 В, но в холодную погоду пиковое напряжение Vpp солнечной энергии может достигать 18 В.
Давайте вернемся и сравним разницу между солнечным контроллером MPPT и традиционным солнечным контроллером. Традиционный контроллер заряда и разряда от солнечной батареи немного похож на ручную коробку передач. Когда частота вращения двигателя увеличивается, если передача коробки передач не увеличивается соответствующим образом, это неизбежно повлияет на скорость автомобиля. Но для солнечного контроллера MPPT параметры зарядки устанавливаются перед отъездом с завода, то есть контроллер MPPT будет отслеживать точку максимальной мощности в солнечной панели в режиме реального времени, чтобы оказать максимальное влияние на солнечную панель. Чем выше напряжение, тем больше мощности можно вывести за счет отслеживания максимальной мощности, что повышает эффективность зарядки. Теоретически, система производства солнечной энергии с использованием контроллера MPPT повысит эффективность на 50% по сравнению с традиционной, но согласно нашему фактическому тесту, из-за влияния окружающей среды и различных потерь энергии, окончательная эффективность также может быть увеличена на 20%-30%.
